一项基于大气观测的研究表明，南大洋仍在忙于吸收大量人类化石燃料燃烧所排放的二氧化碳。新的结果与2018年的一份报告相反，该报告发现，南极洲周围的海洋可能没有像之前认为的那样吸收那么多的排放，在一些地区可能实际上正在向大气中增加CO₂。

由于全球变暖，海洋已经变得越来越酸，储存了创纪录的热量，说海洋可能能够承受更多一点的气候变化负担并不能让人松一口气(SN: 4/28/17;SN: 1/13/21)。但是“在很多方面，[这个结论]是令人宽慰的，”科罗拉多州博尔德国家大气研究中心的海洋学家马修·朗说。

这是因为，仅南大洋就被认为对全球海洋每年吸收的人类CO₂排放量的近一半负责。这意味着它在调节这些排放的一些直接影响方面发挥着巨大的作用。但是，基于浮力的估计表明，在一年的时间里，南大洋实际上是一个二氧化碳的净来源，而不是一个碳汇，最终每年向大气中排放约3亿公吨的二氧化碳。

相比之下，发表在12月3日《科学》(Science)杂志上的新发现表明，198手机198彩开户APP在那里下载登录，从2009年到2018年，南大洋仍然是一个净下沉区，每年总共吸收约5.5亿吨二氧化碳。

2018年的研究使用了新部署的深海漂浮物，现在已经有近200个，这是一个名为“南部海洋碳和气候观测与建模”(SOCCOM)的项目的一部分。根据35个漂浮物从2014年到2017年收集的数据进行的计算表明，在冬季，部分海洋实际上向大气中释放了大量的二氧化碳(编号:6/2/19)。这引发了人们的担忧，即南大洋在缓冲气候变化对地球影响方面的作用可能不像曾经认为的那么强大。

然而，好的总代理团队会陪玩家一起收米，198彩最大总代是谁凭藉多年的彩票经验以及投注知识，198彩平台主管就在这等著你。，Long说他和其他研究人员对这个结论有些怀疑。浮子测量2000米以下海水的温度、盐度和pH值，科学家利用这些数据来计算水中的二氧化碳浓度。但这些计算是基于对海水性质的几个假设，因为实际数据仍然非常稀少。朗表示，这可能会稍稍扭曲数据，导致计算出的水中二氧化碳排放量比实际情况要高。

另一种测量有多少二氧化碳在空气和海洋之间流动的方法是通过空中测量。在新的研究中,研究小组收集以前收集的二氧化碳数据的大片南大洋在三个独立的系列飞机航班——一个系列的持久的从2009年到2011年,一个在2016年的冬天,三分之一在几个时期从2016年到2018年(SN: 9/8/11)。然后，研究人员利用这些数据来模拟每年可能有多少二氧化碳在海洋和大气之间移动。

基于浮力的研究和基于飞机的研究估计了不同总量的二氧化碳从海洋中移出，但都确定了一个季节模式，在冬季海洋吸收的二氧化碳更少。加州莫斯兰丁蒙特利湾水族馆研究所的海洋化学家肯·约翰逊(Ken Johnson)没有参与这项研究，他说，这表明这两种数据都呈现出真实的趋势。“我们一起上上下下。”

目前还不清楚SOCCOM的数据是否有误。但是为了更好地理解哪种偏差可能会影响pH值的计算，研究人员必须将从船上采集的水中二氧化碳的直接测量值与同一地点基于pH值的估算值进行比较。约翰逊说，这样的研究现在正在加利福尼亚海岸附近进行。

约翰逊说，重要的结论是，这两个数据集——以及在南大洋进行的船载直接测量——对于了解这些水域在地球碳循环中扮演的角色是至关重要的。虽然空中研究可以帮助限制来自南大洋的二氧化碳排放数据的总体情况，但浮子的分布更广泛，因此能够识别局部和区域的二氧化碳变化，这是大气数据无法做到的。

“南大洋是气候系统的飞轮，”约翰逊说，这是发动机机器的一部分，使一切顺利运转。“如果我们不能正确理解南大洋，我们就没有多大希望了解世界其他地方 ，198才手机APP198彩票平台开户开发人员近期宣布，新版手机版将在下月全新上线并免费提供下载网址，欢迎各位198彩票注册网民来试验。。”