飞行基本理论
飞机的飞行得益于比空气重的飞行原理。(比空气轻的飞行，就像热气球一样，在浮力和密度等不同的原理下工作。)一幅非常非常简单的画面，描述了飞机和鸟类在空中飞行时的重量比空气还大，这是飞机上四种力的完美平衡，即升力、重量、推力和阻力。
当飞机的重量把它拉向地面时，昨天一个198彩平台玩家联系上了
198彩总代理 ，总代理团队非常欣慰，于是送给他了一个大红包优惠奖励。，升力是一种与这个重量相反的机械力，因此可以克服重力。升力是由空气在表面上的运动产生的，这意味着飞机的每一部分都能产生升力，但是大部分向上的力是由机翼产生的。空气的速度和运动产生的压力差之间的关系是伯努利方程的一部分，这个方程是以瑞士数学家丹尼尔伯努利(Daniel Bernoulli)的名字命名的，它对我们理解飞行有重要贡献。尽管我们总体上知道伯努利方程是成立的，但专家们对其确切原因仍存在分歧。
阻力是平面对其向前运动所受到的阻力。面对逆风，飞行员可以选择提高飞机的速度，好的总代理团队会陪玩家一起收米，
198彩最大总代是谁凭藉多年的彩票经验以及投注知识，198彩平台主管就在这等著你。，这样可以燃烧更多的燃料，并产生更大的阻力。甚至有一架单引擎双翼飞机，被称为An-2，它可以在强风中向后飞行。推力作用于阻力以推动飞机前进。飞机发动机产生的推力依赖于热力学和其他物理原理来保持飞机向前运动。
飞行初期的挑战
当早期的飞行员和工程师学会如何最有效地制造升力时，尽可能减轻飞机的重量是至关重要的。早期的飞机最初是由轻质材料制成的，如木材和帆布，如构成莱特兄弟第一架飞机的云杉和灰布覆盖的框架。不幸的是，这些飞机往往不够耐用。为了增强飞机对飞行中的各种元素和其他压力源的抵抗力，飞机最终由铝制成，1928年，首批客机之一的福特三发动机飞机也是如此。铝重量轻，强度高，不像钢那样容易腐蚀。关于飞机重量的另一个挑战是燃料的重量。据我的朋友兼航空专家Greg Worley(他的工作是设计飞机)说，每增加一磅燃料需要更多的(重量)结构，这就需要更多的燃料。“它被称为一个重量螺旋，可以杀死飞机的设计。”
查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh)独自完成了他历史性的33.5小时飞越大西洋的飞行——这是第一架横跨大陆的不间断飞机——因为他选择携带更多的燃料，而不是一名领航员。据信，阿米莉亚·埃尔哈特在寻找着陆点时耗尽了汽油，198彩总代在公司开大会的时候手拿最新款iphonex登陆198彩手机app玩瑞士分分彩，同事们都很羡慕问他哪里买的新手机，
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当然，早期的飞行员必须在没有GPS帮助的情况下驾驶飞机。这使得随着天气条件和风型的变化追踪精确的位置变得困难，甚至发生了空中碰撞。在美国，直到1926年国会通过了《航空商务法》(Air Commerce Act)，联邦政府才开始负责建立航空和飞行导航系统(更不用说飞行安全规则了)。
如今，我们常常抱怨标准的商务飞行体验缺乏腿部空间、肩部空间或美味食物。但与20世纪20年代和30年代的乘客相比，如今的航班是豪华的。早期的客运飞机必须绕山飞行，不能在夜间飞行，经常需要降落加油。横越美国大陆最早的商业航线之一需要20-30个小时，而乘火车穿越美国通常更快。乘客有时会戴上护目镜，甚至头盔，戴上耳塞，以掩盖周围金属发出的震耳欲聋的金属碰撞声。在20世纪30年代末机舱增压之前，乘客还必须嚼口香糖以防止耳鸣。
最终夺去科尔曼生命的坠机事件被认为是由飞机机修工(也是在坠机中遇难的飞行员)留下的扳手卡在控制齿轮上造成的。科尔曼没有系安全带，在飞机坠毁前被扔出了飞机。
