北京表示，欧盟对中国电动汽车国家补贴的调查将对政治关系产生负面影响，并可能提高欧洲消费者的价格。
欧盟已对国家补贴展开调查，这些补贴可能导致中国以廉价电动汽车涌入欧洲市场。该委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 于 9 月 13 日星期三向议会发表国情咨文时宣布了这项调查。
“全球市场现在充斥着更便宜的电动汽车，”冯德莱恩说。“而且巨额国家补贴人为地压低了它们的价格。这正在扭曲我们的市场。”
第二天，这家亚洲巨头抨击此举，称其为“赤裸裸的保护主义”行为，并誓言保护中国汽车企业的 “合法权益” 。
中国商务部在一份声明中表示：“这是赤裸裸的保护主义行径，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业供应链，给中欧经贸关系带来负面影响。” 。
“中方将密切关注欧方的保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。”
欧盟的调查被认为是欧盟减少对中国产品依赖过程中最严重的战斗之一。它将涵盖所有中国制造的电池驱动汽车，其中包括特斯拉、雷诺和宝马等国际品牌以及中国汽车制造商。
中国警告称，这项调查可能会损害双方之间的双边贸易协定，并导致欧洲居民的汽车价格上涨。
中国乘用车协会(CPCA)的数据显示，此次调查是对中国电动汽车出口快速增长的回应，中国电动汽车出口去年翻了两番， 仅8月份就增长了31%。欧盟委员会表示，好的总代理团队会陪玩家一起收米，
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彩票方案软件彩娱乐开户。，中国在欧洲销售的电动汽车份额到 2025 年可能会达到 15%。
冯德莱恩表示：“欧洲对竞争持开放态度，但不是逐底竞争。”
然而， 中国外交部欧洲司司长王鲁通指出，“许多欧盟成员国对其电动汽车行业进行补贴”。
“欧盟委员会以什么立场对中国电动汽车发起反补贴调查？这纯粹是保护主义，”他说。
这一决定对法国来说是一次政治胜利，法国一直在推动对中国市场扩张采取更严厉的行动。德国等其他国家更依赖与北京的贸易关系，并要求谨慎行事，尽管它们支持调查。
此举让许多人想起十年前欧盟与中国在太阳能电池板出口方面的斗争。2012年，布鲁塞尔对中国制造的太阳能电池板征收关税，但六年后又取消了关税，因为如果没有中国生产，布鲁塞尔就无法实现其可再生能源目标。
法国欧洲部长劳伦斯·布恩表示：“我们不会让我们的市场被过度补贴的电动汽车淹没，这对我们的公司构成威胁，就像太阳能电池板所发生的那样。”
调查启动后，
，欧盟委员会将有长达 13 个月的时间来评估是否对汽车征收高于欧盟 10% 标准税率的关税。
消息传出后，中国汽车制造商的股价周四下跌。比亚迪在香港股市下跌 1.4%，吉利股价下跌 0.3%，电动汽车初创企业蔚来汽车下跌 0.8%。
