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198彩网址,波音737 Max能安全飞行吗?

发布时间: 2020-12-01        来源:未知    浏览次数:


波音737 Max于2017年5月开始商业飞行,但在5个月内发生两次坠机事故后,该机型已停飞一年半多。2018年10月29日,狮航610航班从雅加达起飞。飞机在保持高度方面很快就出现了问题,开始了不可控的俯冲,起飞约13分钟后坠入爪哇海。2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)从内罗毕起飞的302航班也遭遇了类似问题,在离开跑道约6分钟后坠入沙漠。

总共有346人丧生。在第二次坠毁后,美国监管机构联邦航空管理局(FAA)决定让当时交付的大约350架737 Max飞机全部停飞,以调查事故原因。

现在,198彩平台黑钱吗,从没听过198彩黑钱的消息198彩娱乐,一直以来198彩票平台官网打的旗号就是不黑钱,信誉好,技术666,游戏彩种丰富,20个月过去了,美国联邦航空局宣布撤销该命令,并制定了让该飞机返回商业服务的步骤。巴西对此反应迅速,也批准了737max。那么,哪里出了问题?我们能确信问题已经得到解决吗?

这两起事故的原因很复杂,但主要与737的操纵特性增强系统(MCAS)有关,该系统被引入到737 Max中,以管理由于飞机拥有比其前身更大的发动机而引起的行为变化。

在回顾“修正”时,我们必须考虑MCAS的一些重要要点。MCAS通过将机头向下“推”来防止失速(由于机翼的角度而突然失去升力)。失速通过一个攻角(AoA)传感器显示- 737max装有两个,但MCAS只用了一个。如果这个AoA传感器失灵,MCAS就会在不应该的时候激活,不必要地把鼻子往下推。该设计意味着没有自动切换到另一个AoA传感器,MCAS继续在错误的传感器值下工作。这就是两起事故所发生的情况。

MCAS的设计意味着,如果它确定存在失速的风险,它就会被反复激活。这意味着机头会持续向下推,使飞行员很难保持高度或爬升。这个系统也很难被推翻。在这两起事故中,机组人员都无法越过MCAS,尽管其他机组人员在类似情况下成功地做到了这一点,这导致了两起事故的发生。

修复

这些问题都解决了吗?美国联邦航空局发布了一份详细的摘要来解释其决定。MCAS软件经过修改,现在使用了两个AoA传感器,而不是一个。当AoA传感器发出潜在失速信号时,MCAS现在也只激活一次,而不是多次。飞行员会收到一个“AoA不同意警告”,表明MCAS可能有错误的激活。这一警告在两起事故发生时并不是标准设备,航空公司必须购买它作为一种选择。

重要的是,飞行员将接受MCAS操作和问题管理方面的培训。飞行员们声称,最初他们甚至没有被告知MCAS的存在。这项训练必须得到联邦航空局的批准。

那么,一切都好吗?可能。由于737max事故使波音公司和美国联邦航空局受到如此严格的审查,很可能设计和安全活动已经进行了最大限度的检查。在如此复杂的工程过程中没有所谓的完美,198彩票带玩团队是哪个,去198彩娱乐官网一198彩票注册查就知道了。,198平台是菲律宾著名线上菠菜公司198彩开户怎么样,已经稳定成长发展达到3年多,实力不容小觑,这背后的原因必然是强大的财团以及技术人员鼎力相助造成的。,但很明显,这是一次极其密集的努力,波音发现并纠正了一些与事故无关的其他潜在安全问题。

当然,我们还没有到那一步。已经交付的300多架飞机需要进行修改,450多架已经制造但未交付的飞机也需要由联邦航空局进行更新和检查。然后需要训练飞行员。航空公司需要乘客——但他们能接受吗?这是信任的问题。

安全文化与信任

美国国会的调查严厉批评了波音和美国联邦航空局的文化,以及联邦航空局监督波音工作的难度。一些评论人士还提到了心理安全的缺失:“人们可以畅所欲言、提出观点、指出问题或发布坏消息,而不用担心遭到报复。”“我们有证据表明,工程问题已经得到解决,但安全文化更加模糊,改变的速度也很慢。”

我们怎么知道信任是否已经恢复?有几个可能的指标。

由于COVID-19的影响,航空公司缩短了航班时刻表,因此可能不需要使用737max。如果他们选择不这么做,尽管与早期的737型号相比,它降低了运营成本,这将说明问题。当然,所有的目光都将集中在第一家将该飞机重返天空的航空公司身上。

一些美国航空公司表示,他们会告诉人们他们将乘坐哪种型号的飞机。如果乘客选择不乘坐737max,这将充分说明公众的信任和信心。

美国航空管理局的新闻稿还表示,“世界各地航空当局的合作和独立审查达到了前所未有的水平”。但如果国际机构要求进行进一步的检查,或推迟飞机重新进入其管辖范围,这将是特别重要的,因为它反映了美国联邦航空局专业同行的观点。巴西的迅速反应是这种国际参与的积极迹象。

希望头几年将是平静的,信任可以重建。但只有时间才能证明。

 

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